清選機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是柴油機(jī)未充分燃燒，在高溫前提下溶解出炭質(zhì)隨有機(jī)廢氣排出的一種狀況。排氣冒黑煙，不僅減少了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，增強(qiáng)了柴油機(jī)使用量，且易產(chǎn)生積碳，減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限，緣故如下所示：
汽缸內(nèi)清新空氣不夠
1、氣體濾清器濾芯積灰太多。
2、消音器生銹、積碳或油漬。
3、進(jìn)、排氣門(mén)太大，使氣缸開(kāi)啟度減少。
4、分配器組織零件松脫、損壞、形變，曲軸傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置轉(zhuǎn)變，氣缸啟閉時(shí)間不會(huì)恰當(dāng)。
汽缸縮小終結(jié)時(shí)溫度和工作壓力降低緣故
1、缸套、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞太多，活塞環(huán)安裝有誤或失掉彈力導(dǎo)致氣缸漏氣。
2、氣門(mén)太小，車(chē)熱最易被頂開(kāi)，或氣缸燒損、積碳導(dǎo)致氣缸密封不緊。
3、氣缸蓋與人體，噴油泵與氣缸蓋連接面漏汽。
4、氣缸比較嚴(yán)重凹陷，活塞桿與氣缸套，氣缸套與曲軸短頭，曲軸大部分與曲軸電動(dòng)機(jī)軸空隙太大，使燃燒室容積擴(kuò)大，空氣壓縮比降低。
柴油機(jī)做霧化欠佳
1、噴油泵工作壓力調(diào)節(jié)太低。
2、噴油泵調(diào)壓彈簧斷裂或開(kāi)卡。
3、噴油泵針型閥與高壓閘閥積碳，針型閥卡滯或損壞過(guò)甚。
4、柴油泵出油閥減壓環(huán)帶損壞過(guò)甚，使噴油泵漏油。
提供的油時(shí)間及提供的油量有誤
1、提供的油時(shí)間過(guò)遲。
2、清選機(jī)啟動(dòng)前期，空氣壓力和氣溫比較低，油泵時(shí)長(zhǎng)太早時(shí)。
3、柴油泵柱塞偶件損壞后增加提供的油行程安排應(yīng)用。
4、柴油泵調(diào)整齒桿或支撐桿行程安排太大，以至提供的油量過(guò)多。